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　　建設(shè)中的外灘通道南段工程昨天完成高難度的“搭橋手術(shù)”———跨越延安東路隧道正上方的最后一塊鋼筋混凝土底板澆筑完成，宣告外灘通道安然穿越延安東路隧道上方。

　　據(jù)負(fù)責(zé)施工的上海建工第二建筑介紹，整個(gè)外灘通道工程以福州路盾構(gòu)接收井為界，分為南段和北段，其中南段工程“老太平路—福州路”主要采用“開(kāi)挖結(jié)合蓋挖法”工藝施工，開(kāi)挖深度在6至27米。在此段施工中，外灘通道基坑底部距離延安東路隧道上方最近距離僅為5.24米，施工區(qū)域內(nèi)各類地下障礙物和管線縱橫交錯(cuò)，周邊國(guó)家級(jí)保護(hù)性建筑林立，不僅如此，黃浦江水隨時(shí)還可能倒灌入施工基坑，這些都為外灘通道實(shí)現(xiàn)從延安東路隧道上方的兩次橫向穿越帶來(lái)了難度和風(fēng)險(xiǎn)。

　　建設(shè)者首創(chuàng)了“硬法咬合樁”施工技術(shù)，輔以先進(jìn)的信息化施工監(jiān)測(cè)手段，最終實(shí)現(xiàn)了外灘通道工程在延安東路隧道上方的兩次安全穿越，同時(shí)有效確保了周邊多幢國(guó)家級(jí)保護(hù)性建筑安然無(wú)恙。這也是本市首次在既有“公路隧道”正上方成功完成隧道工程穿越的項(xiàng)目。

　　目前的權(quán)威監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，外灘通道工程涉及的基坑最大變形值僅為7.2毫米，基坑安全穩(wěn)定、建筑節(jié)點(diǎn)受力可靠、地下管網(wǎng)安全順暢，對(duì)周邊環(huán)境的影響被控制在最小的可控范圍之內(nèi)；延安東路隧道的上浮率大大低于設(shè)計(jì)要求，隧道內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，全長(zhǎng)3315米的外灘通道工程目前已全面進(jìn)入土建結(jié)構(gòu)施工的收尾階段，隨著各項(xiàng)施工難點(diǎn)的相繼攻克，各施工占用路段也將逐步“還路于民”，明年3月工程將全線通車投入使用。雙層設(shè)計(jì)的外灘通道建成后，外灘地區(qū)的通行能力將大為改善，過(guò)境交通和到發(fā)交通的分流將減緩上海世博會(huì)期間的交通壓力，不僅可以提高過(guò)境交通的通過(guò)效率，到發(fā)交通的交通組織也將更為方便。

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