49年前,新中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150載貨汽車在濟(jì)南下線;49年后,中國重汽集團(tuán)生產(chǎn)的近百輛汽車在國慶大閱兵中順利通過天安門廣場……
迎面金融危機(jī)的沖擊,中國重汽仍在續(xù)寫其輝煌的時代篇章。今年以來,中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷重卡突破12萬輛,同比增長11.2%。中國重汽不但繼續(xù)保持國內(nèi)重卡行業(yè)領(lǐng)先地位,而且進(jìn)入全球重卡行業(yè)三甲,全球市場占有率提高6個百分點(diǎn)。
把核心技術(shù)掌握在自己手中
驟然而至的國際金融危機(jī),使重卡市場陡然生變。從去年下半年開始,全球重卡市場大幅下滑。與全球同行一樣,中國重汽同樣遭受巨大沖擊。
“戰(zhàn)勝危機(jī)最根本的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展,只有企業(yè)發(fā)展了,才能增強(qiáng)抵御市場風(fēng)險的能力。”中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)說,如果發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件是國外的,就等于把命運(yùn)交給了人家,孫悟空永遠(yuǎn)跳不出如來佛的手掌心。中國重汽著眼于提高核心競爭力,努力把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),中國重汽抓住時機(jī)整合優(yōu)勢資源,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。期間,中國重汽通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式,相繼控股了柳州運(yùn)力專用汽車有限公司、華威專用汽車有限公司,并與山西大同齒輪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議,一舉解決了中國重汽變速箱供求瓶頸問題。
在跟蹤消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,中國重汽注重開發(fā)核心關(guān)鍵技術(shù)。年前,中國重汽與國外設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)與國際接軌的電控機(jī)械式自動變速箱,并努力掌握核心技術(shù)。借助國外合作伙伴的技術(shù)平臺,根據(jù)中國的路況和使用環(huán)境等,開發(fā)出適合中國市場的變速箱,并最終使中國重汽擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
堅持技術(shù)創(chuàng)新鑄就“重汽速度”
今年以來,中國重汽集團(tuán)依靠自主創(chuàng)新,抓住中國經(jīng)濟(jì)回暖和重卡市場開始啟動的機(jī)遇,使重卡銷售取得突破12萬輛的驕人業(yè)績。這在很大程度上得益于中國重汽堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新,使其核心競爭力迅速提升,新產(chǎn)品不斷研發(fā)出來。
運(yùn)用了130多項(xiàng)最新專利技術(shù)的HOWO-A7,堪稱國內(nèi)重卡的巔峰之作。這款新車采用中國重汽全新設(shè)計的D12系列發(fā)動機(jī),并配有智能手自一體AMT,引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動換擋新時代。另外,其裝配的盤式制動器、膜片離合器等均為國內(nèi)首次采用。
據(jù)介紹,自2001年改革重組以來,中國重汽投入80多億元,實(shí)施了大規(guī)模技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新,先后建成了駕駛室機(jī)器人焊裝線、鑄造線等20條專業(yè)生產(chǎn)線,擴(kuò)大了5個新廠區(qū)。今年2月份,經(jīng)科技部批準(zhǔn),以中國重汽為依托單位,組建國家重型汽車工程技術(shù)研究中心。
目前,中國重汽已形成日產(chǎn)600輛整車、年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)、46萬根橋箱的生產(chǎn)能力。企業(yè)整體研發(fā)能力和關(guān)鍵工藝裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量水平大幅度提升,并逐步向國際先進(jìn)水平看齊,創(chuàng)造了前所未有的“重汽速度”。
企業(yè)核心競爭力的增強(qiáng),使中國重汽的銷售量在市場上保持明顯優(yōu)勢。為滿足汶川災(zāi)后重建需求,中國重汽迅速組織了對水泥攪拌車、水泥泵車、散裝水泥車等工程用車的研發(fā)和生產(chǎn)。今年上半年,中國重汽在四川銷售4000多輛車,相當(dāng)于2006年的10倍。
對于中國重汽敏銳跟蹤市場需求的能力,作為同行的濰柴動力董事長譚旭光曾感嘆說,年初國家加大基礎(chǔ)建設(shè)投入,中國重汽快速強(qiáng)化了工程用車的供應(yīng)力度,體現(xiàn)了其決策上的超前眼光與準(zhǔn)確判斷。而下半年公路用車銷量猛增,中國重汽又順勢而為,使?fàn)恳囦N售從年初的10%提高到30%以上。