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上月初，上海最大的基金管理公司之一華安基金發(fā)布公告，原股東上海沸點投資發(fā)展有限公司持有的20%股權(quán)將轉(zhuǎn)讓給國泰君安投資管理股份有限公司，上海金融國資改革大戲拉開帷幕。幾天后，上海航運交易所發(fā)布最新版上海出口集裝箱運價指數(shù)，為下一步推出航運金融衍生品埋下伏筆。
　　年終歲末，上海經(jīng)濟兩大發(fā)展“引擎”―――國際金融中心和國際航運中心建設(shè)依然開足馬力。借著國家政策的東風(fēng)，一系列資源集聚、優(yōu)化配置、調(diào)整結(jié)構(gòu)的動作相繼出臺，奏響了全年“上海崛起”的最強音。
　　今年3月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過了關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運中心的意見。會議提出，到2020年，上海要基本建成與我國經(jīng)濟實力和人民幣國際地位相適應(yīng)的國際金融中心，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。
　　國務(wù)院文件出臺以來，上海國際金融中心建設(shè)的93項重點工作，已有14項取得重要突破或基本完成，包括率先啟動人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算試點，率先啟動外商投資股權(quán)投資管理企業(yè)試點，成立國內(nèi)首家金融產(chǎn)業(yè)基金等；已經(jīng)形成方案，將取得重要突破的有16項，包括建立信貸轉(zhuǎn)讓市場、房地產(chǎn)信托投資基金、期貨保稅交割業(yè)務(wù)等。
　　與此同時，中外金融機構(gòu)正進(jìn)一步向上海集聚。截至9月底，落戶上海的外資法人銀行已達(dá)20家，占全國外資法人銀行總數(shù)的2/3。而隨著美國硅谷銀行、德豐杰等9家外資股權(quán)投資基金搶灘上海，上海已成為國際PE最青睞的新興市場之一。
　　今年7月，醞釀已久的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)上海金融國資和市屬金融企業(yè)改革發(fā)展的若干意見》正式出臺，為上海金融國資改革指明了方向。今后，上海將通過完善金融國資管理體制，推進(jìn)市場化改革和開放性重組，提升市屬金融國企的核心競爭力，推動金融國資布局優(yōu)化，進(jìn)一步發(fā)揮2.45萬億金融國資在推動上海國際金融中心建設(shè)中的作用。
　　上海國際金融中心建設(shè)“抓大”的同時，也不“放小”。今年以來，從小額貸款公司、再擔(dān)保公司、信用保險保單融資、知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資，到各大銀行成立的小企業(yè)貸款專營機構(gòu)，上海已初步形成了服務(wù)于小微企業(yè)的立體“微金融”體系。
　　國際金融版圖上，“上海崛起”的身姿日漸挺拔。國際航運業(yè)內(nèi)，上海聲音也越來越洪亮。
　　配合國家有關(guān)部門，上海正積極編制實施長三角地區(qū)港口規(guī)劃。以長三角16城市港口管理部門聯(lián)席會議為平臺，上海港與沿海及長江沿線港航企業(yè)間的合作和交流不斷深化。在推進(jìn)外高橋港區(qū)、洋山深水港區(qū)和國際郵輪母港建設(shè)方面，上海分別成立了外六期建設(shè)項目推進(jìn)小組和吳淞口國際郵輪碼頭項目推進(jìn)小組，確定了例會制度和工作定期通報制度。目前，外六期工程前期審批手續(xù)全部完成，下游130米汽車滾裝碼頭及后方堆場已先期建成并投入試運行，陸域部分動遷工作正抓緊進(jìn)行。吳淞口國際郵輪碼頭項目也完成了前期工作，水工部分全面開工。
　　增強洋山港樞紐地位，探索建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)，是一項意義深遠(yuǎn)的國家戰(zhàn)略。目前，為爭取國家有關(guān)部門支持，實施啟運港退稅試點，上海已整合交通運輸部和上海海關(guān)、上海國稅等相關(guān)部門建議，提出了關(guān)于實施啟運港退稅政策的港航業(yè)運作試點方案。
　　本月初，全球第二大航運巨頭―――地中海航運在上海成立獨資船務(wù)公司，成為上海國際航運中心建設(shè)又一新亮點。自1998年進(jìn)入中國市場以來，由于法律障礙，地中海僅能以代表處的形式進(jìn)行市場拓展。此次，交通運輸部應(yīng)上海市交通港口局的請求，從支持上海國際航運中心建設(shè)出發(fā)，為鼓勵和吸引更多航運巨頭集聚上海，突破現(xiàn)行政策限制，促成了地中海航運獨資船務(wù)公司在滬設(shè)立，也使得上海港的“魅力指數(shù)”大大增加。

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