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1975年，上海最后一條有軌電車線被拆除；今天，新一代有軌電車重現(xiàn)滬上。經(jīng)過一年多的建設(shè)、半年多調(diào)試運(yùn)行準(zhǔn)備，浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)有軌電車試驗(yàn)線今天正式對(duì)外載客運(yùn)營。有所不同的是，當(dāng)年“叮當(dāng)叮當(dāng)”的老電車如今“鳥槍換炮”，采用最新型的法國車型，主要乘客也換作了張江園區(qū)的青年才俊。

　　張江園區(qū)有軌電車試驗(yàn)線覆蓋園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)、科研、大學(xué)和生活區(qū)域。線路起自張江高科地鐵站、終點(diǎn)位于張江集電港張東路金秋路，全長約9.8公里，設(shè)15座車站，平均站距620米。項(xiàng)目采購有軌電車車輛9輛，采用法國勞爾公司生產(chǎn)的translorh3型單軌導(dǎo)向、膠輪驅(qū)動(dòng)、750伏直流供電的新型有軌電車車型，該車型核定載客167人。

　　張江有軌電車項(xiàng)目于2007年12月23日開工建設(shè)，至今年4月建成，于5月完成工程實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收及道路標(biāo)志標(biāo)線等交通設(shè)施的施工，6月12日交付運(yùn)營演練，7月28日開始正線調(diào)試運(yùn)行。

　　初步確定的張江有軌電車全天運(yùn)營計(jì)劃：全線配置運(yùn)營車輛8輛，營業(yè)時(shí)間為5:45～23:00，共計(jì)17小時(shí)15分鐘。首末班時(shí)間為：張東路金秋路站5:45～21:45，張江地鐵站6:30～22:25。高峰時(shí)段平均間隔10分鐘，低峰時(shí)段平均間隔15分鐘至20分鐘。有了有軌電車與軌交二號(hào)線張江高科站的銜接，在張江高科技園區(qū)工作的大量白領(lǐng)，上班交通有望解決“最后一公里”的煩惱。根據(jù)物價(jià)核定，全線采用2元單一票價(jià)，并享受公交換乘優(yōu)惠、老年乘客優(yōu)惠。運(yùn)營車輛采用一名駕駛員、一名乘務(wù)員的配備，采用公交卡刷卡售票和人工售票相結(jié)合方式為乘客售票。