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軌道交通建設(shè)指揮部昨天宣布：經(jīng)過廣大建設(shè)者和運營工作者連續(xù)10天的緊張施工，軌交2號線東延伸一期接駁工程已完成箱梁移位、鋪軌架網(wǎng)和系統(tǒng)調(diào)試，目前正在進行最后的運營演練，明天起將開通試運營。

 預留站臺方便“6、8混跑”

     昨天下午，記者隨工作人員在三個新站進行試乘。在廣蘭路站看到，該站臺的結(jié)構(gòu)為“一島一側(cè)”，明天啟用的是“島式站臺”，淞虹路站至廣蘭路站大交路以及浦東國際機場至廣蘭路站小交路分別位于島式站臺的兩側(cè)，屆時，乘客可在該站臺上進行8節(jié)列車和4節(jié)列車的換乘。而廣蘭路的另一個“側(cè)式站臺”則是一個預留站臺，到將來2號線全線實現(xiàn)“6節(jié)、8節(jié)編組混跑”時所采用。

    據(jù)悉，金科路站位于張江高科技園區(qū)中，該站附近是白領(lǐng)們所聚集的軟件園，屆時該站也能在一定程度上分流張江高科站的客流壓力。

 到機場需換4節(jié)編組列車

     記者在現(xiàn)場看到，新的地下張江高科站的面積約為高架老張江高科站的兩倍，這將有效緩解原來老張江站早晚高峰客流擁擠的狀況。同時，金科路站的開通還將極大地方便車站周邊小區(qū)居民及浦東軟件園等企業(yè)員工的出行，而現(xiàn)在則必須在張江站換乘其他地面公交進行短駁。此外，廣蘭路站為未來8節(jié)編組和4節(jié)編組換乘站，屆時乘客可在該站同站臺換乘4節(jié)編組列車前往浦東國際機場。據(jù)透露，2號線浦東國際機場至廣蘭路站區(qū)間開通后，該區(qū)間的行車間隔約為6分鐘。

    據(jù)了解，開通初期，2號線全線將按淞虹路站—廣蘭路站的單一交路運行，共投運23列車，全天開行，全天行車間隔約為4分半鐘，基本能承受上下班的高峰客流。東延伸開通后，既有各站首末班車時間保持不變，新開通的三個車站首末班車時間可詳見地鐵官方網(wǎng)站。

 金科路將成張江核心區(qū)

     2號線東延伸段至廣蘭路站出口都開設(shè)在祖沖之路上，新建成的張江高科站目前開放并排的3個出口，對面的出口估計在3月底也能向乘客開放。在張江高科站由地面轉(zhuǎn)入地下后，新老站距離200米，方便乘客出入。新站啟用后，老站不拆除，將借鑒日本地鐵的經(jīng)驗，把它改造成實訓基地，用以培訓新員工的技術(shù)操作。

    記者隨后來到金科路站，這里地下空間非常大，幾乎是張江高科站的兩倍，這是因為金科路站周邊有不少公司和住宅小區(qū)，估計客流量比張江高科站要大得多。