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     明天，軌交2號線東延伸段廣蘭路站將揭開“紅蓋頭”。該站是往浦東國際機(jī)場方向的換乘站，一俟2號線世博會(huì)前全線通車，乘客至廣蘭路站下車，走到對面站臺(tái)就可搭上列車，到達(dá)浦東國際機(jī)場。
    據(jù)了解，此次東延伸一期開通，共設(shè)置了3個(gè)新站，即張江高科站、金科路站和廣蘭路站。記者在廣蘭路站看到，該站臺(tái)設(shè)計(jì)為一島一側(cè)式站臺(tái)，共鋪設(shè)了3根軌道、建造了2個(gè)站臺(tái)。在東延伸一期開通時(shí)，廣蘭路站的上下車處都在同一側(cè)站臺(tái)；而待2號線東延伸至浦東國際機(jī)場時(shí)，乘客下車后，走到對面站臺(tái)，就可以換乘4節(jié)編組列車前往浦東國際機(jī)場。而候車的最長間隔也不會(huì)超過6分鐘，軌交2號線全程為何要采取8、4節(jié)車廂換乘的運(yùn)營方式？軌交2號線東延伸發(fā)展有限公司董事長、總經(jīng)理劉純潔解釋道，根據(jù)預(yù)測，廣蘭路站至浦東國際機(jī)場站客流較小，4節(jié)編組足夠滿足運(yùn)力，“不過，東延伸的站臺(tái)全部按照8節(jié)編組設(shè)計(jì)建設(shè)，一旦客流上升，2號線完全有能力實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組全線運(yùn)行�！迸c此相配套，廣蘭路站還預(yù)留了一根軌道，用于全線8節(jié)編組運(yùn)行。
    此外，改建后的張江高科站已進(jìn)入地下，面積約為老張江高科站的兩倍，站臺(tái)長度達(dá)到200多米，可有效緩解老張江站早晚高峰客流擁擠的狀況。而金科路站更靠近張江高科技園區(qū)的核心，其中兩個(gè)出入口緊鄰浦東軟件園一、二期，大大方便了周邊乘客的出行。
   據(jù)了解，2號線延伸至廣蘭路后，張江高科站的一部分乘客將被分流至兩個(gè)新站，其樞紐功能也將弱化。