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明天,軌交2號線東延伸段廣蘭路站將揭開“紅蓋頭”。該站是往浦東國際機(jī)場方向的換乘站,一俟2號線世博會(huì)前全線通車,乘客至廣蘭路站下車,走到對面站臺(tái)就可搭上列車,到達(dá)浦東國際機(jī)場。
據(jù)了解,此次東延伸一期開通,共設(shè)置了3個(gè)新站,即張江高科站、金科路站和廣蘭路站。記者在廣蘭路站看到,該站臺(tái)設(shè)計(jì)為一島一側(cè)式站臺(tái),共鋪設(shè)了3根軌道、建造了2個(gè)站臺(tái)。在東延伸一期開通時(shí),廣蘭路站的上下車處都在同一側(cè)站臺(tái);而待2號線東延伸至浦東國際機(jī)場時(shí),乘客下車后,走到對面站臺(tái),就可以換乘4節(jié)編組列車前往浦東國際機(jī)場。而候車的最長間隔也不會(huì)超過6分鐘,軌交2號線全程為何要采取8、4節(jié)車廂換乘的運(yùn)營方式?軌交2號線東延伸發(fā)展有限公司董事長、總經(jīng)理劉純潔解釋道,根據(jù)預(yù)測,廣蘭路站至浦東國際機(jī)場站客流較小,4節(jié)編組足夠滿足運(yùn)力,“不過,東延伸的站臺(tái)全部按照8節(jié)編組設(shè)計(jì)建設(shè),一旦客流上升,2號線完全有能力實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組全線運(yùn)行!迸c此相配套,廣蘭路站還預(yù)留了一根軌道,用于全線8節(jié)編組運(yùn)行。
此外,改建后的張江高科站已進(jìn)入地下,面積約為老張江高科站的兩倍,站臺(tái)長度達(dá)到200多米,可有效緩解老張江站早晚高峰客流擁擠的狀況。而金科路站更靠近張江高科技園區(qū)的核心,其中兩個(gè)出入口緊鄰浦東軟件園一、二期,大大方便了周邊乘客的出行。
據(jù)了解,2號線延伸至廣蘭路后,張江高科站的一部分乘客將被分流至兩個(gè)新站,其樞紐功能也將弱化。
公安備案號:31011502009041