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　昨天，上海軌交2號(hào)線東延伸一期首日載客試運(yùn)營(yíng)，在早高峰期間，就經(jīng)受了客流增加兩成的嚴(yán)峻考驗(yàn)。為此，軌交部門將加強(qiáng)車站的硬件條件，增加檢票閘機(jī)，加強(qiáng)對(duì)新設(shè)備的調(diào)試檢修和保養(yǎng)；同時(shí)，調(diào)整站廳、閘機(jī)等客流導(dǎo)向的布局，讓乘客盡快進(jìn)出站。
　　
　　據(jù)了解，由于新的延伸線與既有線信號(hào)系統(tǒng)需要進(jìn)一步聯(lián)調(diào)與磨合，出于安全考慮，2號(hào)線在未來(lái)一周到二周的時(shí)間內(nèi)將暫時(shí)限速運(yùn)行，高峰時(shí)段行車間隔調(diào)整為4分39秒，運(yùn)能較之前有所下降。
　　
　　同時(shí)，7號(hào)線覆蓋早晚高峰運(yùn)營(yíng)后，給2號(hào)線帶來(lái)了更多的網(wǎng)絡(luò)換乘客流，加之春運(yùn)返城客流迅速回升，今早新張江高科車站自7：15分起出站客流驟然上升，較之前提升兩成左右；另外，乘客對(duì)新站點(diǎn)布局陌生，而張江園區(qū)內(nèi)的公司短駁班車在新張江高科站外相對(duì)集中，造成了新張江高科站乘客進(jìn)出站緩慢。
　　
　　上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮疏導(dǎo)客流，并在現(xiàn)場(chǎng)采取了一系列應(yīng)急措施，如根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況改變自動(dòng)扶梯走向、開放臨時(shí)通道讓大客流經(jīng)過(guò)、增派服務(wù)人員、志愿者疏導(dǎo)客流等，對(duì)積壓客流的疏散起到了一定的作用。
　　
　　為緩解集中客流壓力，上海地鐵將立刻著手對(duì)新張江高科站大客流客運(yùn)組織情況進(jìn)行分析、整改、優(yōu)化。一方面，加強(qiáng)車站的硬件條件，增加檢票閘機(jī)，加強(qiáng)對(duì)新設(shè)備的調(diào)試檢修和保養(yǎng)；調(diào)整站廳、閘機(jī)等客流導(dǎo)向的布局，讓乘客盡快進(jìn)出站。
　　
　　另一方面，加大宣傳力度，加強(qiáng)車站出行提示、周邊公交信息之類的服務(wù)信息提供；繼續(xù)增派服務(wù)人員和志愿者，對(duì)車站客流進(jìn)行疏導(dǎo)，加強(qiáng)客運(yùn)組織；加強(qiáng)與公交等各單位的溝通協(xié)調(diào)，在客流相對(duì)較小的金科站、廣蘭路站周邊設(shè)置、優(yōu)化公交配套，以分散張江高科站的客流。
　　
　　此外，上海地鐵建議乘客錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)峰、多交通方式出行，有條件的話在金科站或廣蘭路站進(jìn)出站，繞開張江站；呼吁張江高科園區(qū)內(nèi)的企事業(yè)單位調(diào)整短駁班車的起始站從張江高科站移至金科路站等，改善大客流都相對(duì)集中在張江高科站的情況。