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德勤全球制造業(yè)小組發(fā)表的一份全新報(bào)告指出，2010年全球航空航天與國(guó)防行業(yè)(A&D)呈現(xiàn)正面的發(fā)展勢(shì)頭。2010年新商用飛機(jī)訂單將一洗2009年的頹勢(shì)，預(yù)期反彈至超過(guò)800架。同樣，公務(wù)機(jī)訂單數(shù)量也有上升跡象，網(wǎng)際安全、智能、監(jiān)視、偵查、遙控駕駛車輛以及數(shù)據(jù)融合領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)的新要求將帶動(dòng)防衛(wèi)企業(yè)產(chǎn)品的需求。
　　德勤中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人洪廷安先生表示：“在中國(guó)，普遍預(yù)期A&D行業(yè)有潛質(zhì)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和科技創(chuàng)新的一個(gè)主要新推動(dòng)引擎。中國(guó)非�？赡艹蔀樯逃蔑w機(jī)的主要客戶與制造商。未來(lái)20年，中國(guó)中產(chǎn)階層預(yù)料將增至6億人，推動(dòng)逾3,500架商用飛機(jī)的需求。在供應(yīng)方面，中國(guó)現(xiàn)正測(cè)試和檢定一款全新的支線飛機(jī)，而另一款新一代單通道飛機(jī)將于2014年首航�！�
　　其他巿場(chǎng)方面，印度開始將注意力集中于國(guó)防行業(yè)上，預(yù)計(jì)到2012年，其國(guó)防采購(gòu)預(yù)算將增至450億美元。美國(guó)及歐洲航天企業(yè)現(xiàn)時(shí)視印度為一個(gè)重要市場(chǎng)和潛在的制造伙伴。雖然日本預(yù)測(cè)商用飛機(jī)零部件制造行業(yè)的增長(zhǎng)溫和，而且國(guó)防預(yù)算將不會(huì)大幅增加，但是，該行業(yè)在亞洲大陸的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)將惠及日本。
　　然而，歐洲市場(chǎng)正在經(jīng)歷其轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著許多重大項(xiàng)目出現(xiàn)預(yù)算超支，歐洲企業(yè)持續(xù)面對(duì)制定跨境聯(lián)合研制及采購(gòu)計(jì)劃滿足時(shí)間、成本、風(fēng)險(xiǎn)以及項(xiàng)目管理和產(chǎn)能期望的挑戰(zhàn)。同時(shí)，來(lái)自非傳統(tǒng)較小型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，這些小型企業(yè)采用創(chuàng)新方法開發(fā)技術(shù)項(xiàng)目，并迅速取得政府國(guó)防及航天計(jì)劃的市場(chǎng)份額。
　　報(bào)告指出，2010需要留意的其中一項(xiàng)主要行業(yè)趨勢(shì)是，行業(yè)并購(gòu)整合可能會(huì)加速。為爭(zhēng)取規(guī)模經(jīng)濟(jì)成效和提高行業(yè)資產(chǎn)利用率，一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商的購(gòu)整合預(yù)期將增加。預(yù)計(jì)大型原始設(shè)備制造商(OEMs)將繼續(xù)收購(gòu)較小型企業(yè)以填補(bǔ)產(chǎn)能差距。歐洲企業(yè)特別可能會(huì)收購(gòu)美國(guó)公司，將其成本結(jié)構(gòu)“美元化”，并建立或加強(qiáng)與美國(guó)國(guó)防部這個(gè)全球最大A&D買家的關(guān)系。
　　至今為止，全球A&D行業(yè)沒有受到信貸緊縮的太大影響，這是因?yàn)樾袠I(yè)所涉及的大多是長(zhǎng)期的合同。例如，英國(guó)的公司收到很多長(zhǎng)期訂單，而這些訂單將能幫助企業(yè)安然渡過(guò)2010年。但是，歐洲該行業(yè)的未來(lái)將有賴于加強(qiáng)合作以取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高成本競(jìng)爭(zhēng)力以及更好的市場(chǎng)進(jìn)入表現(xiàn)。在印度市場(chǎng)，多數(shù)相關(guān)企業(yè)本年將增長(zhǎng)顯著。日本將通過(guò)開發(fā)新區(qū)域和商用飛機(jī)，繼續(xù)加快行業(yè)滲透。而隨著商務(wù)和休閑旅游的增加，新飛機(jī)訂單及產(chǎn)量的增長(zhǎng)，中國(guó)則有望在未來(lái)20年引領(lǐng)全球A&D行業(yè)。

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