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４日，中國內(nèi)地首家民營航空公司奧凱航空宣布易主，大田集團董事長王樹生取代均瑤集團董事長王均金出任奧凱航空董事長、法定代表人，意味著備受關注的奧凱航空股東出資糾紛終于結束。
    據(jù)相關人士透露，奧凱大田集團董事長王樹生出資近２億元收購了均瑤集團持有奧凱航空的股權，目前已在工商部門完成股東變更的手續(xù)。
    奧凱航空是中國內(nèi)地第一家投入商業(yè)運營的民營航空運輸企業(yè)，于２００５年３月正式開航，開啟中國民營航空時代。
    然而，金融危機以來，中國民營航空進入多事之秋，多家民營航空由于競爭中缺乏資源優(yōu)勢和資金之困，相繼陷入危機。
    ２００８年底，奧凱航空經(jīng)歷了近兩個月的停飛事件，２００９年３月１５日，華中地區(qū)首家民營航空公司東星航空突然停飛，最終宣布破產(chǎn)。２００９年３月，民營航空公司鷹聯(lián)航空日前宣布改由國有絕對控股，成為首個退出民營陣營的航空公司。
    國際金融危機并沒有讓內(nèi)地民營航空敗下陣來，反而是在經(jīng)歷了一場“大浪淘沙”后愈加堅強。中國首家低成本民營航空公司春秋航空２００９年宣布取得１．５８億元的收益，民營航空公司吉祥航空２００９年也盈利１．０８億元，同比增長８．３９倍。
    春秋航空董事長王正華日前表示：“從短期看，中國民營航空進入困境，然而，從長遠和戰(zhàn)略角度看，競爭性行業(yè)大部分應該讓位民營，而這個趨勢現(xiàn)在已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)，這是大勢所趨。政府總是希望發(fā)展經(jīng)濟，方便民生，按經(jīng)濟規(guī)律辦事的原則不可逆轉(zhuǎn)�！�
    奧凱新任董事長也對奧凱表示出極大的信心。王樹生表示，大田集團擁有較為完善的物流網(wǎng)絡服務平臺；在２０１０年年底前，奧凱航空將再引進３至４架Ｂ７３７－８００型客機，組建初具規(guī)模的Ｂ７３７－８００型客機干線機隊，形成以天津為核心基地，依托環(huán)渤海經(jīng)濟圈、輻射全國主要城市的航線網(wǎng)絡。
    王樹生表示，奧凱航空深具潛力，他將努力把奧凱航空打造成為中國最好的航空公司之一。

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