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最新新聞受上海浦東現(xiàn)代有軌交通有限公司(籌)、浦東新區(qū)張江有軌電車項(xiàng)目指揮部辦公室的委托,我院承擔(dān)了張江有軌電車項(xiàng)目一期工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。
為落實(shí)公交優(yōu)先的發(fā)展政策,適應(yīng)浦東新區(qū)和張江規(guī)劃發(fā)展的需要,擬在張江功能區(qū)域建設(shè)有軌電車線路。線路由地鐵2號(hào)線張江高科站開(kāi)始,沿碧波路-達(dá)爾文路-蔡倫路-哥白尼路-紫薇路-廣蘭路-丹桂路-張東路-金秋路止,全線長(zhǎng)度為8.96km,進(jìn)出場(chǎng)線長(zhǎng)度0.76km。沿線設(shè)車站15座,平均站間距597m;車輛段1個(gè),占地3.82ha(57.3畝);設(shè)牽引變電所5座(含車輛段1座)。
該工程擬采用Translohr系統(tǒng)技術(shù)的有軌電車車輛,是一種新型有軌電車系統(tǒng),具有軌道和車道建設(shè)簡(jiǎn)單、系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。電車使用電力這一清潔能源作為動(dòng)力,因此不存在一般公交的汽車尾氣問(wèn)題,且Translohr系統(tǒng)采用膠輪技術(shù),產(chǎn)生噪聲與振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響也較輕。此外,該工程采用的受電系統(tǒng)為直流750V架空接觸網(wǎng)受流,比一般軌道交通的電壓低,因此所產(chǎn)生的電磁輻射影響也較小。
由于該類型的有軌電車為上海市第一個(gè)實(shí)施的師范性項(xiàng)目,且項(xiàng)目沿線分布有較多對(duì)振動(dòng)、電磁輻射特別敏感的高科技企業(yè),有關(guān)政府部門及群眾對(duì)該項(xiàng)目較為關(guān)注。我院在接受委托后,立即組織有關(guān)技術(shù)人員,成立項(xiàng)目組。在組長(zhǎng)周裕德同志的帶領(lǐng)下,項(xiàng)目組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、類似工程調(diào)研、國(guó)內(nèi)外信息查詢等方法,及時(shí)地完成了任務(wù),并于2007年8月1日組織召開(kāi)該工程環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)的專家評(píng)審會(huì)。報(bào)告書(shū)的編制質(zhì)量得到了與會(huì)專家及領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
公安備案號(hào):31011502009041